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                一路平安背后的“千”与“万”

                      作者:郭泽华

                新华社太原2月1日电(记者王井怀)春节渐近,不少人踏上回家的路途。不知人们是否注意到,人们出行的背后,有无数忙碌的身影。年轻的安检员姑娘一天上千次弯腰,高铁线路巡警每天数万步巡检,行车室中每天至少4000次的指令……

                尚凡琪,23岁,太原火车站安检员。

                她的工作看起来简单枯燥,拿着安检仪检查旅客,从头扫到脚,弯一次腰。“一天下来要弯腰1000多次。”工作6年的尚凡琪说,同事们大多是年轻女孩子,工作时间长了都有腰肌劳损的毛病。

                太原站日均到发列车114趟,平均客流量3万至5万人次,高峰时达到10万人次。太原火车站派出所安检大队队长范坤涓说,春运期间160多名安检员三班倒,24小时上岗,人流高峰时不敢喝水,也没时间上厕所。

                尚凡琪旁边是负责包裹安检的同事,也是一位年轻的姑娘。一天10万个左右的包裹,她要通过X射线仪一个个辨认。在显示屏上,刀具和订书机很像、打火机和插座很像、电击器和笔记本充电器很像,要辨认出来很费眼。范坤涓说,屏幕上只有黄蓝绿,盯屏时间一长,抬头时满世界都是这三个颜色。

                赵林宝,45岁,太原南站行车室运转车间主任。

                为了发挥出最大运力,春运期间火车增加班列、调整编组和时刻等变动频繁。这些指令都是从行车室中发出的,平均每天4000乐百家赌场多条。

                太原南站是一个货运、普客、高铁集中的高铁站,作业性质更加复杂。春运期间,24小时之内接发列车近800列、涉及各类列车运行变化调整多达80余列。“安全第一、分秒不差,是我们工作中的基本要求。”赵林宝说。

                在繁重的春运任务中,赵林宝和同事们还要安排好时间组织铁路设备单位对铁路基础设施和动车组进行检修,涉及铁路线路、道岔、信号、供电、通信、车辆设备等。为了方便乘客乘车,检修一般在凌晨,上百号人忙四五个小时,不耽误火车清晨正点出发。“每天都会检修,每列车出发前都会检修。”赵林宝说。

                太原南站行车室运转车间每天有11个人24小时值班,赵林宝已有11个春节在岗位上度过。

                周良铁,60岁,即将退休的高铁线路巡警。

                老周的“地盘”是大西高铁南白警务区6.3公里的高铁线路,沿途有两个救援通道、两座桥、两座隧道、一个治安岗亭、一个基站。冬天的大清早,冒着零下十几摄氏度的寒气,老周推开警务区的门,一步步查看线路。线路巡防一个来回十几公里,要走上数万步。

                老周所在的太原铁路公安局太原公安处阳曲车站派出所有15人,负责巡防大西高铁和北同蒲两条铁路线上的70公里线路。沿线有23个村庄、22所中小学、12个通信基站、2个变电所等。派出所指导员刘志锐说,每周全线巡查一次,高铁线路24小时巡查,确保火车运行正常和周边群众的人身财产安全。

                2003年起,周良铁到南白警务区巡线,平时一个人住在警务区的房里。十多年间,他只有一个春节在家里度过。

                2018年,他家添了个小孙子。老周说:“这个春节要站好最后一班岗,一个月后我就退休,再好好陪家人和孩子。”

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